Sezon gradobiciowy – to o nim mowa. Właśnie wtedy technicy PDR mogą wykorzystać swoje umiejętności w 100%. Największa częstotliwość opadów przypada od kwietnia do sierpnia. To właśnie wtedy PDRowcy mają ręce pełne roboty, a ich haki i młotki są nieustannie w ruchu. Grad najczęściej uszkadza dach pojazdu oraz maskę. Wgniecenia jakie wówczas powstają są liczone w setkach, ponieważ są to zazwyczaj małe wgniecenia, które występują tuż obok siebie. Praca technika PDR nie tylko polega na usuwaniu wgnieceń. Musi on posiadać podstawową wiedzą z kalkulacji szkód oraz wyceny ewentualnej naprawy. Wszystkiego możecie się nauczyć podczas kursów organizowanych przez CentRum, gdzie poznacie tajniki i metody pracy technika PDR.

Nie ma jednoznacznie określonego sposoby w jaki możemy chronić nasze pojazdy przed uszkodzeniami. Oczywiście najlepszą i najbardziej skuteczną metodą będzie zaparkowanie naszego pojazdu pod dachem lub w garażu. Wtedy mamy 100% pewności, że żaden z elementów nie zostanie uszkodzony. Co możemy zrobić kiedy nie mamy własnego garażu? Powinniśmy unikać parkowania pojazdów pod drzewami, ponieważ grad uderzając w drzewa może złamać gałęzie, które wyrządzą jeszcze więcej szkód. Samochody najlepiej jest zakryć czymś grubym ( koce, materace, kartony ), dzięki czemu uderzenia nie będą aż tak silne i nie zniszczą nam lakieru. Wy jak chronicie swoje pojazdy?

Jeżeli musielibyśmy wymienić jedno narzędzie, bez którego nie wyobrażamy sobie stanowiska pracy detailiera to z całą pewnością była by to polerka. Ważne jest, aby maszyna taka była lekka i miała możliwość regulacji obrotów, aby dobrać je odpowiednio do lakieru oraz rodzaju uszkodzenia. Jest ona niezbędna do polerowania jego warstwy oraz wykonywania korekty, w celu wydobycia głębi koloru. Tego wszystkiego możecie nauczyć się na kursach organizowanych przez Autoklinka Poznań.

Pady polerskie a właściwie gąbki polerskie to produkty ogólne dostępne na rynku. Początkujący detalierzy zachodzą w głowę, które z nich będą odpowiednie do danego typu lakieru. Wyróżniamy trzy podstawowe rodzaje padów polerskich:

• Twarde – stosowane do usuwania głębokich rys i uszkodzeń powstałych na lakierze.

• Średnie – stosuje się je, aby przygotować warstwę lakieru do dalszych etapów prac.

• Miękkie – zwane inaczej wykończeniowymi – to one nadają lakierowi połysk oraz usuwają pozostałe defekty, które nie ostały usunięte podczas dwóch poprzednich etapów.

Jeżeli samochód jest już umyty, możemy przejść do najważniejszej czynności. Wycierania samochodu, aby uniknąć powstawania zacieków, które źle wyglądają na pojeździe. Warto jest zaopatrzyć się w sprężone powietrze tak jak robią to certyfikowanie studia autodetailngowe jakim jest Autoklinika Poznań.

Dzięki użyciu sprężonego powietrze jesteśmy w stanie wydobyć wodę, która została w szczelinach karoserii, pod uszczelkami czy pod tablicą rejestracyjną. Taki zabieg sprawi, że po wycieraniu samochodu nie będą powstawać zacieki. Po prostu woda nie będzie się wydobywać z zakamarków pojazdu, a my będziemy mieli pewność, że nie będą konieczne żadne poprawki.

Kolejną niezbędną rzeczą są mikrofibry. Odpowiedniej jakości mikrofibry są nie tylko w stanie pochłonąć większą ilość wody, ale również nie zostawiają smug podczas wycierania.

Powłoka ceramiczna charakteryzuje się wysoką odpornością na mikro zarysowania oraz na działanie substancji chemicznych, oraz przed szkodliwym wpływem warunków atmosferycznych, które niszczą nasz lakier np. przed odbarwieniom i zmatowieniu.

Aplikacja powłoki ceramicznej pozwoli nam zabezpieczyć lakier na okres 5 lat. W zależności od rodzaju ceramiki jakiej użyjemy okres ten będzie się różnić. Jest to możliwe dzięki jej twardości, która sięga 9H.  Powłoka ceramiczna trwale łączy się z lakierem. Dzięki temu jej usunięcie w sposób tradycyjny jest niemal niemożliwe, trzeba to zrobić w sposób mechaniczny. Warto dodać, że powłoki ceramiczne to warstwa ochronna, która wspiera nasz lakier, aby ten był odporny na uszkodzenia.

Powłoka ceramiczna dzięki temu, że trwale wiąże się ze strukturą lakieru wydobywa głębię koloru z lakieru oraz nadaje mu wysoki połysk. Kto z nas nie marzy o tym, aby jego samochód przez cały czas wyglądał jakby wyjechał dopiero z salonu? Jak zadbać o swój samochód opisywaliśmy w ostatnim blogu, na którego serdecznie zapraszamy!
Warto jednak pamiętać, że sama aplikacja ceramiki nic nam nie da jeżeli lakier w pojeździe nie jest odpowiednio przygotowany. Profesjonalne studia autodetailingowe takie jak Autoklinika Poznań oferują kompleksowe przygotowanie pojazdu do aplikacji ceramiki, oraz zajmują się położeniem samej ceramiki. Aby móc przystąpić do aplikacji ceramiki na samochód powinniśmy:

• Umyć samochód detailingowo,

• Wykonać glinkowanie lakieru, aby uzyskać równą powierzchnię,

• Polerować lakier aż do uzyskania idealnej struktury.

Dopiero po wykonaniu tych trzech kroków możemy przejść do aplikacji ceramiki.

Warto jest zabezpieczyć pojazd powłoką ceramiczną zanim samochód opuści salon. Lakier wtedy jeszcze jest nie naruszony i nie będą potrzebne czasochłonne korekty lakieru, aby go przygotować. Jeżeli samochód już przejechał trochę po drogach to wówczas bez takiej korekty i polerowania się nie obejdzie. Dlatego im szybciej tym lepiej.
Ceramika jest niezwykle twarda i odporna, co nie znaczy, że nie musimy dbać o nasz samochód. Posiada ona właściwości hydrofobowe przez co odpycha brud, który nie osadza się na lakierze. Nie warto jest myć samochód na myjniach szczotkowych, ponieważ osłabiają one strukturę ceramiki. Najlepszym sposobem na mycie samochodu jest jego systematyczna pielęgnacja na myjniach bezdotykowych. Jeżeli nie mamy czasu na mycie samochodu warto jest udać się do renomowanego studia detailingowego jakim jest Autoklininika Poznań, gdzie certyfikowani technicy wiedzą jak myć samochody, które są pokryte ceramiką.

Tak jak wcześniej wspomnieliśmy. Ceramika jest idealnym rozwiązaniem dla osób, które nie chcą aplikować samej folii, oraz oczekują czegoś więcej niż nałożenie tradycyjnego wosku. Jeżeli natomiast zależy nam na pełnej ochronie możemy zdecydować się na aplikację folii oraz położenie ceramiki.

Wielu kierowców w okresie zimowym zapomina o myciu swoich samochodów, albo po prostu tego nie robi. Spowodowane to jest ujemnymi temperaturami oraz strachem przed faktem, że rano mogą oni nie dostać się do środka. Ale czy jest czego się bać? Są dni kiedy to temperatura jest dodatnia i wtedy warto zadbać o samochód. Na rynku dostępnych jest również wiele preparatów, które zabezpieczają uszczelki w samochodzie, aby te nie przymarzały. Zapewni to nam komfort z rana. Takie zabezpieczenie wpłynie pozytywnie na stan naszych uszczelek, ponieważ odpowiednio zabezpieczone nie będą parcieć przed długie lata. Należy jednak pamiętać, że samochód po wizycie na myjnie czy to bezdotykowej czy automatycznej trzeba osuszyć.

Czym jest autodetailing, z jakimi trudnościami muszą mierzyć się certyfikowani technicy oraz co daje detailing opisaliśmy w jednym z naszych artykułów blogowych. Jeżeli jest spa dla ludzi to zdecydowanie Studio Autodetailingowe jak Autoklinika Poznań jest miejscem SPA dla samochodów.

Warto wyjaśnić różnicę pomiędzy myciem a czyszczeniem. Mycie to zwykłe spłukanie pojazdu wodą przy użyciu środków chemicznych, które są do tego przeznaczone. Czyszczenie jest to wieloetapowe i dokładne usunięcie zabrudzeń z pojazdu. Dlaczego to jest ważne? Tylko w ten sposób czyszcząc nasz pojazd jesteśmy w stanie usunąć z niego zabrudzenia powstałe na skutek codziennego użytkowania samochodu.

Glinkowanie jest kolejnym etapem mycia samochodu. Jest to zabieg, który możemy wykonać sami, albo możemy zlecić taką usługę renomowanemu studiu jakim jest Autoklinika Poznań. Polega ona na usuwania wszystkiego co jest na lakierze: drobin asfaltu, nalotu z klocków hamulcowych lub żywicy z drzew. Nie jesteśmy w stanie tego usunąć zwykłym myciem pojazdu. Kiedy warto wykonać glinkowanie pojazdu? Kiedy czujemy pod ręką chropowatą powierzchnię lakieru, lub widzimy, że niektóre z zabrudzeń po prostu nie chcą zejść z lakieru. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które chcą poddać pielęgnacji swój samochód, ponieważ lakier oraz jego struktura stanie się gładka. Kolejnym krokiem jest aplikacja wosku. O rodzajach i właściwościach wosku pisaliśmy w poprzednim artykule blogowym, do którego zapraszamy.

Tak jak myśleliście czytając wstęp do tego artykuły. Najbardziej znanym i lubianym środkiem do pielęgnacji i ochrony lakieru samochodowego jest wosk. Producenci prześcigają się w coraz to nowszych i lepszych rozwiązaniach przy jego produkcji. Jednak jaka jest jego podstawowa zaleta? Ma on chronić samochód przed szkodliwymi warunkami atmosferycznymi oraz ma ułatwić pielęgnację go w późniejszych etapach. Ponadto wydobywa on głębię koloru naszego lakieru.

Możemy udać się do renomowanego studia autodetailingowego, w celu zlecenia usługi aplikacji wosku. Jeżeli chcemy zrobić to na własną rękę musimy pamiętać o kilku ważnych sprawach. Wosk należy aplikować w odpowiednich warunkach: musi być sucho, miejsce to nie może być w pełnym słońcu, oraz samochód musi być czysty! Powinniśmy się również zaopatrzyć w odpowiednie mikrofibry, które ułatwią nam usuwanie wosku. Mikrofibry takie możemy zakupić w sklepie Autokliniki Poznań.

Wosk Twardy: Są jednym z najpopularniejszych rodzajów wosków. Jest to najchętniej wybierany rodzaj wosku nie tylko przez profesjonalistów, ale również przez osoby, które zajmują się detailingiem hobbystycznie. Cechuje go wysoka odporność przed czynnikami zewnętrznymi, oraz trwałość. Nie tylko takim woskiem chronimy swój samochód przed warunkami atmosferycznymi, ale też doskonale wydobywamy głębię koloru z lakieru.

Wosk w mleczku: Charakteryzuje się znacznie mniejszą odpornością i trwałością w porównaniu do wosku twardego, jednak czy należy je wykluczać? Absolutnie nie! Ich aplikacja jest znacznie łatwiejsza oraz szybsza, dzięki czemu wiele osób decyduje się właśnie na ich użycie. Co jeszcze nam da? Nasz samochód będzie lśnił jak nigdy przedtem – jego właściwości nadadzą mocny połysk warstwie lakieru.

 

Wosk w spray’u: Masz mało czasu, a chcesz uzyskać szybko zadowalający efekt? Idealne rozwiązanie dla Ciebie. Aplikacja jest równie prosta. Na czysty samochód, aplikujemy wosk, a następnie wcieramy go mikrofibrą. Jego właściwości są nieco inne niż wosk w mleczku czy twardy wosk. Nadaje on właściwości hydrofobizujące, a także nada lakierowi wyoski połysk.

 

Wosk naturalny: ten rodzaj wosków produkowany jest z naturalnych składników. Jest on jednym z najtwardszych wosków. Dzięki aplikacji tego typu wosku, będziemy mogli wydobyć głębię koloru z naszego pojazdu, oraz nadać mu wysoki połysk. Jest to również typ wosku, który charakteryzuje się przyjemnym zapachem ( pozbawionym aromatów ).

 

Wosk syntetyczny: Są produkowane przy użyciu najnowszych technologii dostępnych na rynku. Jego struktura ściśle wiąże się z powierzchnią lakieru samochodowego. Jest to idealny sposób ochrony lakieru oraz wydobycia z niego głębi koloru. Cechuje się wysoką odpornością na warunki atmosferyczne, przez co nie będzie tracił swoich właściwości przez długi czas. Należy jednak pamiętać, że woski te będą różne. Jeden typ będzie silnie odpychał wodę i zabrudzenia, drugi będzie charakteryzował się wysoką odpornością. Warto jest zasięgnąć porad certyfikowanych studiów detailingowych takich jak Autoklinika.

 

Woski hybrydowe: połączenie wosków naturalnych i syntetycznych. Zapewniają one długi okres trwałości oraz odporności lakieru na warunki atmosferyczne. Wydobywają one również głębię koloru i nadają powłoce lakierniczej właściwości hydrofobizujące.

• Wiek – statystyki pokazują, że więcej wypadków powodują młodzi kierowcy, którzy dopiero odebrali prawo jazdy. Spowodowane to jest z jednej strony brawurową jazdą, a z drugiej – jeszcze małym doświadczeniem. Ubezpieczalnie zwracają na to uwagę przy ustalaniu wysokości składek.

• Staż za kierownicą – tak jak wcześniej wspomnieliśmy. Zniżki nabywane są z czasem posiadania prawa jazdy. Jeżeli świeżo upieczony kierowca kupuje samochód i chce go ubezpieczyć na własną rękę musi liczyć się z dużymi kosztami.

• Miejsce zamieszkania – wydawało by się, że jest to czynnik jaki nie powinien być brany pod uwagę. Jednak przyjmuje się, że więcej wypadków ma miejsce w miastach o dużym natężeniu ruchu. Większa ilość samochodów przekłada się bezpośrednio na prawdopodobieństwo stłuczki z innym uczestnikiem ruchu.

• Stan cywilny – ubezpieczalnie uważają, że osoby z dziećmi, które założyły już rodzinę jeżdżą bezpieczniej i nie są tak skore do łamania przepisów.

• Marka samochodu – jest jednym z kluczowych elementów wpływających na ubezpieczenie pojazdu. Ubezpieczalnie podczas wyceny zwracają uwagę na koszt ewentualnych napraw samochodu. Wiadomo, że droższa będzie naprawa samochodu marki Premium, niż pojazdu znajdującego się w niższym segmencie.

• Wiek samochodu – paradoksalnie im samochód jest starszy tym ubezpieczenie może być wyższe. Brany pod uwagę jest fakt, że samochody takie częściej uczestniczą w wypadkach drogowych, a sami kierowcy nie są aż tak uważni na drodze. Ubezpieczalnie wychodzą z założenia, że bardziej jest żal nowego samochodu niż kilku letniego.

• Pojemność silnika – im większa tym wyższe ubezpieczenie. Warto wobec tego poszukać samochodu, który ma mniejszą pojemność silnika, ale oferuje podobne osiągi. Uważa się, że im wyższa pojemność tym większa moc, co przekłada się również na szybkość poruszania się po drodze.

• Przebieg samochodu – powszechnie wiadomo, że im wyższy przebieg samochodu tym większe ryzyko usterek. Samochody nowe zazwyczaj nie psują się aż tak często.

Wszystkie te czynniki wpływają na finalną wysokość ubezpieczenia. Jeżeli chcemy je obniżyć musimy brać pod uwagę aspekty związane z samochodem. Jest to czynnik, na który możemy mieć wpływ. Ponadto młodzi kierowcy mogą kupować samochody z małym silnikiem, dzięki czemu ubezpieczenie będzie niskie – a zniżki będą się z roku na rok powiększać. Można również kupić samochód jako współwłaściciel, wówczas osoba taka korzysta ze zniżek kogoś, kto już je nabył.

Oczywiście istnieje wiele typów opon: do samochodów osobowych, motocykli, samochodów ciężarowych, o zwiększonej nośności itp. Skupmy się jednak na oponach jakie używa większość z nas. Na rynku możemy wyróżnić 3 typy opon: letnie, zimowe, całoroczne. O ile opony letnie i zimowe są nam doskonale znane, to co wiemy o oponach całorocznych? Opony zimowe doskonale sprawdzają się przy temperaturach poniżej 10 stopni. Mieszanka zastosowana w ich produkcji jest miększa dzięki czemu samochód lepiej „wkleja” się w asfalt. Opona letnia to opona twarda, która zyskuje swoje właściwości podczas wysokich temperatur. Jedna i druga opona sprawdza się idealnie w porach roku na jakie są przystosowane. Jednak co daje nam opona całoroczna? Dzisiejsza technologia produkcji pozwala stworzyć opony uniwersalne. Tak wiemy, jeżeli coś jest do wszystkiego to tak naprawdę jest do niczego. Czy aby na pewno? Użytkując samochód tylko w mieście, poruszając się na krótkich odcinkach, warto jest kupować dwa komplety kół? Przypominamy jednocześnie, że za jazdę z zimowymi oponami w okresie letnim grozi mandat. Użytkując opony całoroczne nie będzie nas to tyczyć. Każda z tych opon ma jednak inne właściwości, różnią się bieżnikiem oraz materiałami jakie zostały wykorzystane przy produkcji. Pamiętajmy, że najważniejsze jest bezpieczeństwo i podróżując w dalekie trasy warto zaopatrzyć się w dwa typy opon.

Oprócz informacji o producencie, dla nas klientów najważniejszym powinny być oznaczenia o typie opony, dacie jej produkcji oraz nośności. Każdy z nas wie jakie ma opony w swoim samochodzie i chociaż raz w życiu kupił opony nowe lub używane w świetnym stanie. 205/50/17 to przykładowy opis jaki znajdziemy na każdej oponie. Jednak co oznaczają te liczby? Szerokość opony w milimetrach to pierwsza cyfra. W zależności od masy samochodu oraz jego przeznaczenia ( tor, ulica, teren ) będzie się ta wartość zmieniać. Kolejna wartość pokazuje nam jaki jest stosunek szerokości do wysokości. Mamy tutaj do czynienia z tak zwanym profilem opony. Terenowe samochody mają wyższy – sportowe niższy. Ostatnia liczba wskazuje nam na rozmiar felgi.

Co jeszcze jest dla nas interesujące? Indeks nośności opony określa maksymalne obciążenie jakie może być przekazane na daną oponę. Wartość przypisana do indeksów nośności opony jest ogólnie dostępna dla wszystkich. Na przykład opony o indeksie nośności 82 nie powinny przekraczań 475 kilogramów na jedną oponę. Jest to oczywiście wartość, jaka jest bezpieczna dla naszego samochodu oraz opony. Pamiętajmy, że każda opona ma swoje parametry, które wraz z ich wiekiem ulegają zmianie. Jeżeli wartość tą pomnożymy razy cztery otrzymamy nieco większą liczbę niż masa naszego samochodu.

Kolejnym istotnym indeksem jest indeks prędkości, który mówi nam z jaką prędkością możemy się swobodnie poruszać po drodze. Wartości te zazwyczaj są podane w następujący sposób 82V. Co powinno nam mówić, że opona ma nośność 475 kilogramów, a jej indeks prędkości to 240km/h. Jest to prędkość do jakiej nasza opona zachowuje swoje właściwości oraz spisuje się zgodnie z zaleceniami producenta. Wiele samochodów ma wbudowane fabrycznie ograniczniki prędkości, które mają zapobiegać przekraczaniu wartości nominalnych. Indeks ten przyjmuje różne wartości od 5km/h aż do 300 km/h i zawsze idzie w parze z indeksem nośności.

Kolejnym ważnym oznaczeniem jest kod daty produkcji. To właśnie ten kod pokazuje nam i mówi najwięcej o oponie i jej  „terminie przydatności”. Przyjmijmy, że kod producenta związany z datą produkcji to 2019. Czy to oznacza, że opona została wyprodukowana w 2019 roku? Nic bardziej mylnego. Dwie pierwsze cyfry oznaczają tydzień produkcji, a dwie kolejne rok. Warto pamiętać, że żywotność opony to około 9-10 lat. Tak samo w przypadku bieżnika. Nie powinien on być mniejszy niż 4mm. Dla własnego bezpieczeństwa powinniśmy dbać o opony oraz ich wiek. Przypominamy, że jest to jedyny element samochodu, który ma bezpośredni kontakt z asfaltem.

Tak jak pisaliśmy na wstępie. Opony to jedyny element, który wpływa w tak dużym stopniu na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Warto pamiętać, że jest to zakup na lata, a nie na miesiąc czy dwa. W perspektywie kilku lat wydatek większy o 100-200 zł nie powinien nami kierować podczas zakupu. Znając już wszystkie najważniejsze oznaczenia na naszych kołach możemy udać się na zakupy!

Temat, którego nikt nie lubi poruszać. Mandat możemy dostać za wiele rzeczy. Nowością jest przepis, który mówi o karze dla kierowców, którzy nie trzymają rąk na kierownicy podczas jazdy. Należy pamiętać, że czas reakcji za kierownicą jest uzależniony od takich warunków jak: pora dnia, zmęczenie, odległość od poprzedzającego pojazdu, nawierzchnia, opony itp. Jednak mając obie ręce na kierownicy, każdy manewr możemy wykonać dużo sprawniej. Pozwala to na lepsze manewrowanie i kontrolowanie pojazdu np. kiedy jest śliska droga. Jaki grozi za to mandat? Za nietrzymanie rąk na kierownicy możemy dostać do 500 zł mandatu.

Od stycznia 2020 roku każdy samochód, który został sprowadzony z Unii Europejskiej na teren naszego kraju mus być zarejestrowany w przeciągu 30 dni od daty sprowadzenia. Nie jest istotne czy to samochód na własny użytek czy na sprzedaż. Przepis mówi jasno – samochód nie będzie zarejestrowany to osoba taka dostanie mandat karny. Jeżeli natomiast w przeciągu tych 30 dni samochód zostanie sprzedany to obowiązek ten spoczywa na nowym nabywcy. Przepis ten tyczy się zarówno komisów samochodowych jak i osób prywatnych, którzy sprowadzają samochody na własny użytek.

Policjanci będą mogli zatrzymywać pojazdu z każdego miejsca bez włączonej sygnalizacji świetlnej, która uprawnia ich do wykonywania czynności służbowych. Teraz będą Oni mogli zatrzymywać pojazdy tam, gdzie uznają, że kierujący popełnił wykroczenie. Należy więc uważać, ponieważ w najmniej spodziewanym momencie możemy spotkać się z kontrolą. Chociaż każdy z Nas jeździ zgodnie z pzepisami i kontroli się nie boi.

Numer VIN dla samochodu jest jak PESEL dla człowieka. Każdy ma swój indywidualny. Właśnie po tym numerze możemy zidentyfikować swój pojazd. Dowiemy się dzięki temu podstawowych informacji o samochodzie takich jak model, rocznik, miejsce produkcji, pojemność silnika itp. Ale czy tylko? Odpowiedź brzmi nie! Istnieje wiele firm, które odpłatnie są w stanie zweryfikować historię pojazdu, o ile ten był serwisowany w autoryzowanych stacjach i serwisach. VIN niektórych pojazdów można sprawdzić kontaktując się bezpośrednio z salonem samochodowym. Jednak w niektórych przypadkach jest to niemożliwe ponieważ można go sprawdzić tylko w salonie gdzie samochód został zakupiony, wówczas trzeba sięgnąć po pomoc właśnie takich specjalistycznych stron.

Gdzie znajdziemy numer VIN? Zawsze jest on w tych samych miejscach. Najbardziej widoczny i dostępny jest umieszczony na podszybiu. Następnie warto zajrzeć pod maskę, gdzie powinien on być wybity na wzmocnieniu bocznym – jeżeli go nie ma, możemy mieć 100% pewność, że samochód był naprawiany i uczestniczył w poważnej kolizji. Kolejnym miejscem jest środkowy słupek karoserii od środka. Warto zajrzeć w okolice prawego gniazda amortyzatora, ponieważ w niektórych modelach również tam go znajdziemy.

Następnym krokiem powinno być udanie się do warsztatu. Dobrze by było, aby poprzedni właściciel zbierał wszystkie faktury / historie napraw w jednym miejscu. Wówczas mamy pewność co było robione i czy było robione w terminie. Jeżeli naprawy były wykonywane w jednym warsztacie to sprawa jest prosta. Możemy poprosić właściciela o udostępnienie takiej historii do wglądu. Jak sprawdzić taki pojazd, oraz co może wpłynąć na jego wartość opisaliśmy w jednym z naszych blogów na centrum szkoleniowym Autokliniki. Poza tym w takim miejscu mechanik już zna na tyle samochód, że wie co można się po nim spodziewać. Jeżeli jednak historia nie jest znana, to warto udać się do niezależnego warsztatu, który sprawdzi samochód pod kątem mechanicznym. Jest to zazwyczaj koszt około 100-150 zł, więc z perspektywy możliwego zakupu jest to mały wydatek. Elementem zwiększającym wartość są książeczki serwisowe, jednak tutaj trzeba być ostrożnym, ponieważ bardzo łatwo jest nabyć podrabianą książeczkę, która nie ma nic wspólnego z prawdą.

Podczas zakupu samochodu warto kierować się zasadą: zimna głowa = zdrowy rozsądek. Jeżeli podejdziemy do zakupu samochodu „na chłodno” to na pewno nie podejmiemy pochopnej decyzji, której możemy żałować w perspektywie czasu. Czym jeszcze się kierujecie podczas zakupu samochodu? Może macie jakieś sprawdzone sposoby aby zakup samochodu był przyjemny i szybki?

Usuwanie wgnieceń metodą PDR, jest coraz bardziej popularne. Tak jak wspominaliśmy w poprzednim blogu jest to zabieg bezinwazyjny dla powłoki lakierniczej. Jednak nie jest to praca dla każdego. Sektor ten jest bardzo specjalistyczny więc osoby pracując w tej branży muszą posiadać ogromną wiedzę i cierpliwość. Jedną z firm oferujących szkolenia jest Centrum szkoleniowe Autoklinika Poznań, gdzie szkoli się certyfikowanych techników. Jeżeli ktoś zna się na pracy jako PDRowiec może stać się bardzo szybko majętną osobą. Świadomość klientów również wzrasta przez co chętniej Oni sięgają po takie rozwiązania, aby nie musieć malować całego samochodu, przez co utraci on wartość.

Tak jak wcześniej wspomnieliśmy po drogach porusza się około 30 milionów samochodów. Tylko w roku 2018 z salonów wyjechało ponad 600 tysięcy samochodów nowych. W roku 2017 samochodów sprzedano o blisko 10% mniej. Można zauważyć znaczącą tendencję wzrostową. Coraz więcej osób decyduje się na zakup samochodów nowych. Kuszeni są oni gwarancjami na poszczególne podzespoły oraz otrzymują znaczące upusty na zakup samochodów. Produkt Expert – bo tak się nazywa osoby pierwszego kontaktu z klientem w salonie samochodowym, muszą nie tylko mieć wiedzę na temat sprzedaży samochodów, muszą oni również umieć klienta zatrzymać oraz sprzedać im samochód. Bardzo często samochody kupowane są emocjonalnie, a sprzedawcy umieją wpływać na te emocje doskonale. Jakość obsługi musi być więc coraz większa. Tak samo serwisy samochodowe – muszą sprostać coraz większym wymaganiom, a jak wiemy samochody nowe aby utrzymać gwarancję muszą być serwisowane w autoryzowanych stacjach.

Każda z dziedzin motoryzacji przeżywa znaczący wzrost. Jest to spowodowane coraz większą liczbą samochodów osobowych. Salony samochodowe, warsztaty oraz studia autodetailingowe muszą dbać o klientów, ponieważ Ci mogą odejść w każdej chwili do konkurencji.